李三古堆第113章 将就着睡呗

柯岩和柳曼上了上海至北平的列车他们要在蚌埠站下车。

蚌埠站虽是个小站可它地处淮南历来是个交通枢纽。

柯岩没有被穿越前对蚌埠站是非常熟悉的因为差不多每年他都要走几个来回而蚌埠站即是中转站。

AH有座百年老站当年家喻户晓如今渐渐被淡忘。

如果有人问你：AH有哪些知名的火车站你会想到哪些站点呢？ 关于这个问题柯岩曾经问过许多朋友。

大多数朋友给出的答案往往都是：合肥南站、芜湖站、蚌埠南站、黄山北站、阜阳西站等等。

诚然这些车站在AH确实很有名。

但是他们却忽略一座百年老站——蚌埠火车站。

蚌埠火车站的历史最早可以追溯到1911年。

彼时一条由天津通往南京浦口的铁路干线路过蚌埠在蚌埠设一个站点它就是蚌埠站。

而这条铁路干线就是当年赫赫有名的津浦铁路。

津浦铁路改变了许多城市的命运其中就包括蚌埠。

蚌埠也因此被称为：火车拉来的城市。

而从1911年算起到现在蚌埠站已经有100多年的历史了！ 因此说它是百年老站一点都不为过！ 当年的蚌埠站不仅是京沪铁路上的一个中间站同时还是淮南铁路的起始站路过AH的许多铁路都经过蚌埠站！ 当年合肥人坐火车去南京甚至也要借道蚌埠。

可见当年的蚌埠站有多么牛！ 当年的蚌埠站还是AH省内第一个铁路口岸站说它是AH第一站甚至一点都不为过。

其实这座百年老站并非一成不变！这100多年来也经历了数次大修大改。

柯岩记得最早的蚌埠站的外立面是一座堡垒式的建筑给人以一种厚重感。

而给他记忆犹新的是2006年改造的蚌埠站“蚌埠”二字的中间是个“u”型u型里面有个圆球。

这样的蚌埠站外立面曾是一代人的记忆当年许多人外出上学打工都路过蚌埠站。

2019年蚌埠站又重新改造改造后的蚌埠站也就是我们现在看到的蚌埠站外立面。

相较于过去现在的外立面看上去更整洁更利落一些。

只可惜现在的蚌埠站风光不再。

无论是知名度还是繁忙程度都不如从前。

不过有一点他觉得挺好的。

那就是：当许多老站已经退出历史舞台的时候蚌埠站这座百年老站依然还在发挥着作用为大伙儿带来乘车便利！ 或许这就是百年老站的魅力所在吧。

然而二十世纪三十年代柯岩和柳曼看到的是灰暗的蚌埠火车站。

有人记得这座蚌埠站建于1909年1912年1月1日正式通车。

蚌埠站营运之初只是几间砖瓦平房和大席棚。

建站通车初期每周仅试运行两趟旅客列车客运量很少。

由于蚌埠站处在南段徐州至浦口之间无论南来北往的火车按那时的车速当晚只能到达蚌埠车头需在此添煤加水旅客下车在此住宿。

于是蚌埠又成了津浦铁路的重要“宿站“。

此时的蚌埠站仅有两股道六个人票房东西向面朝北青砖平房红色波形瓦一字排列着四间平房。

东首那间是售票房正面有砖垛子隔成三个门洞方便旅客出入。

进站后是个小院子里面还有一、二等乘客的候车室候车室里仅设几排硬木椅子没有沙发。

下车旅客经过站房东侧席棚子搭成的出口处。

从外面还可以看到给火车加水的水塔。

它高高地耸立着比起那座灰暗的外观面这座水塔倒成了火车站的标志。

站房东边有个简陋的花园用木栅栏围着还可看到乘客翻越天桥上车的情形。

车站门前那块场地市民叫它为“杂拉地”满地铺着鹅卵石。

上下车的旅客每天不太多而这里却是很热闹。

好多个小摊子就地摆个瓦锅腔子放个小案桌子炸油条、炸糖糕那油锅里的香油味飘得真远让人没到跟前早就闻到了。

走动的小生意也不少推独轮车卖布的、扛草把子卖冰糖球的、卖茶叶鸡蛋、卖香干臭干的；手提大瓦壶卖茶水的……他（她）们在人窝里钻来挤去。

柳曼兴致很高她去摊上买来上十个茶叶鸡蛋用手绢兜着。

车站进出有些戴“红帽子”的人专为旅客装卸和搬运行李货物。

那红帽子很像太阳帽作为搬运行业标记虽然后来并不天天戴在头上但依然能揽了站上的活。

他们与站上警务人员很熟有些走私的人不好出站也就花钱请“红帽子”进出站搬运好混过关。

他们是傍晚时分下的火车暮色苍茫中蚌埠火车站站牌、站内景、站牌中文拼音标识为PENG PU分外醒目。

当时蚌埠城市的规模也不大对于从都市南京来的他们来说简直是寒酸。

这章没有结束请点击下一页继续阅读！。

本文地址李三古堆第113章 将就着睡呗来源 http://www.qiweisi.com