脑域科技树第344章 试飞

这天他乘专机来到蓉城。

这次主要任务是进行飞行滑板的测试蓉城周边有很多山区便于测试各种性能。

这里身处内陆没有京城和沿海城市那么严密的防空设施。

万一试飞过程中出现什么故障也不至于被人发现。

抵达蓉城还是照例先视察了各个企业、工厂。

又召集了发动机厂、汽车厂以及克里斯蒂安等蓝星集团汽车集团的高管开会商讨10月一年一度的法兰克福车展蓝星集团将推出的新车型。

“我们蓝星汽车立志成为超跑第一品牌。

但实事求是地说去年我们发布的3款超跑无论是速度还是性能的确达到了全球顶尖但价格却没有获得第一超跑应有的地位。

这很不利于品牌的塑造这是我之前考虑不周的缘故在此我要承担主要责任。

” 马由先给即将发布的新品定了一个基调同时也指出了之前在打造超跑时出现了价格过于保守的错误。

他自己是科学家经营方面的确还处于边干边学的阶段。

难免出现一些考虑不周的情况。

“仅拿奔驰这个非超跑着名的车企为例他们在1954年发布的F1赛车售价约为2960万美元SLR迈凯轮售价约为1000万美元、1994年CLK-GTR售价约为350万美元、S-Class双门跑车售价约为200万美元……。

而我们价格最高的怪兽却仅有150万米元。

” 众人听闻这一组比较数据后频频点头。

大家都是专业人士蓝星汽车的品质无论是设计还是实验最终结果以及近一年消费者的感受都是最顶级的评价。

但价位的确全部偏低。

“当然我能理解这是新产品必然的一个试水过程。

而且我们又没有利用2R品牌而是将超跑单独分割开来。

这种方式有利有弊。

有利的方面是我们的汽车产业品牌分工更加清晰2R定位超豪华轿车、兼顾少量的轿跑、SUV和硬派越野。

红旗则在超高档到高档轿车、SUV以及硬派越野、皮卡等各种车型全面覆盖。

有点类似奔驰的全系产品策略。

而蓝星汽车就是专注于跑车领域目前上市的都是超跑。

” 克里斯蒂安见董事长将蓝星汽车出现的小问题都揽到他自己身上也有些感动和内疚。

边插话道： “董事长、各位同事。

刚才马董指出我们在品牌塑造上的小偏差我认为是正常的也是一家新的车企发展过程中出现的小问题。

请董事长也不用这么自责。

真正要说责任应该是我们汽车集团承担起来。

好在现在我们弥补还来得及也有强力的技术支撑。

今年因为我们入行较晚仅仅完成了赛车俱乐部的各项注册。

” “至于各型号的赛车在董事长的支持下蓝星汽车研究所也拿出了符合各类赛事的几款车型。

我通过欧洲的朋友也帮忙邀请到8位职业赛车手上个月已开始在我们公司自己的蓉城赛道上训练。

请大家相信我明年我们就可以在各种国际大赛中大显身手从而一举奠定我们在超跑领域的超然地位实现我们蓝星超跑领先全球的理想。

” 马由向克里斯蒂安点点头表示了解和认同。

继续说道： “今年的车展我们主要推出向上、向下兼容的跑车。

” “向上就是往价位在300-3000万米元的超级跑车进发。

真正实现、巩固蓝星汽车在世界超跑界的领先口碑。

至于超高价格的超跑是否有人购买大家无用担心。

须知能玩得起超跑的都是富豪或二代。

他们对价位的敏感度不高甚至是只买贵的不买对的。

” 马由这个梗引发了除克里斯蒂安等外籍员工外其他人的一阵笑声。

《大腕》这部电影尚未上映。

其中台词“什么叫成功人士成功人士就是买什么东西都买贵的不买对的。

”这时被马由引用自然让人感觉十分好笑。

“至于怎么改进之前的3款超跑大家等会可以各抒己见。

我们还有2个月的准备周期打造几款样车还是来得及。

” “向下则主攻10万米元级别的跑车这是消费者最多的一个价格区间。

我们没有理由不去占领。

竞争对手就是奔驰、宝马、米国的通用、福特克莱斯勒等车企旗下的量产高端跑车。

” “2R和红旗因为才发布一年没有再出改进型的必要但大家还是可以讨论一下可以新增什么车型。

比如超豪华保姆车、商务车等虽是一个小众车型但无一不是有身份、有地位才购置的类型。

利润比较高且对2R和红旗的品牌维护有较大的帮助。

我们有必要深入挖掘这方面的市场潜力。

” 马由把自己的想法全部阐述了一遍。

为此他提前安排汽车研究所开始着手研发他所说的这些车型并已经有了设计方案。

也通过了他的审核、修改。

才有他今天召开这个会议的把握接下来就是样车试制工作。

接下来汽车研究所的设计师们开始分别介绍各个车型的设计方案。

经过一整天的讨论会议最终确定即刻开始试制样车3款超豪华限量版超跑、2款高端量产超跑。

2R一款超豪华保姆车红旗1款超豪华保姆车、一款超豪华商务车。

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