脑域科技树第426章 岛礁开发权2

钟首长继而想到马由除直接给国家贡献了许多先进技术和设备外还默默地在贫困山区大力发展中草药种植等农业项目。

投资巨大、回收期遥遥无期在许多专家和领导看来这完全就是精准扶贫项目。

另外蓝星集团和马由个人的专项慈善基金也没有停止运转且每年都在递增资金额度。

今年刚开年蓝星集团又开始投入巨资治理距离京城最近的库布齐沙漠。

且听说蓝星集团这还仅仅是试点未来还将有更多的资金投入到其他沙漠的治理中去。

简直就是在履行国有企业都无法承担的责任。

“今天找你第三件事还是132厂的事情他们研发的歼20也进入到最后攻坚阶段。

现在剩下最重要的隐身涂层技术还没有得以突破。

看马董是否可以在技术上支持一下或者卖点涂料给132厂呢？”钟首长收敛了感叹的心情继续说到。

“涂料没有问题我会尽快完成研发。

反正试飞阶段暂时不用隐身涂层也没关系。

”马由承诺到但心中也有点奇怪记得交给国家的资料里有隐身涂层技术资料呀。

怎么3年了技术上还没有突破。

不过他也没多想这方面的技术科技树里有很多再贡献一个出来也没有关系。

“之前的隐身涂层技术不是没有研发出来而是这种涂层耐用性较差维护成本极高。

我们国家底子薄呀这样的昂贵的飞机若以后还再有巨额的维护费用就很难大规模装备部队了。

”钟首长也看出了马由的疑惑解释到。

“哦知道了。

我会针对性改进的。

可以保证的是这种涂层比F-22的隐身涂层更坚固耐用。

” 马由现在反应过来之前他提供给国家是F-22的资料。

他迅速在脑海中查看一下资料了解到F-22以及后来的F-35所谓珍贵的涂料一直就有致命的缺点就是耐用程度极低。

在天气情况极端的状态下每飞行一次F35的隐身涂料就要重新涂抹一次最关键的是这涂料售价不菲F-35的隐身涂料每次重新粉刷要近300万美元。

先进战斗机的保养费用本就不低而这无疑是大大增加了飞机的养护费用。

前世澳大利亚的天气十分的炎热和干燥这对于战机隐身涂料的保护极为不利而澳大利亚引进70多架F-35战斗机这些战斗机总是要进行飞行训练的不可能永远的停在机库里面。

这样下来每年的养护费用都要达到数十亿美元F35隐身涂层维护困难不光是困扰着澳大利亚就连此前购买过F-35战机的英国也面临着这样的问题。

他们为了减少隐身涂层的损害在接收了F-35的第一时间就建立了恒温恒湿的战机仓库就是为了保护F-35的外部隐身涂层。

简直把这款战机当着祖宗供起来。

而且F35的隐身涂层一旦遭到破坏那么它的隐身能力就大打折扣了必须第一时间进行重新涂装。

2016年米国空军发现F-22战斗机进气道附近的隐身涂层磨损严重于是准备招标找家公司把这一块的漆补上。

F-22用的是米国第二代隐身涂层它的隐身涂层相比第一代的F-117和B-2已经耐用了很多。

B-2据说是每次降落之后都要补油漆因为当时研制的隐身涂层为了达到隐身效果坚固耐用程度就不管了所以飞机飞一次因为气流的吹洗和震动降落下来浑身上下涂层就跟头皮屑似的往下掉。

F-22因为用了“去屑洗发水”就好多了第二代隐身涂层在保证雷达隐身性能的同时涂层寿命也有所改进。

正常情况下是不掉头皮屑的但有一个部位例外那就是进气道附近。

进气道是飞机上气流最强、紊流湍流最多的部位空气在机头被劈开后掠到进气道附近被进气道的格栅叉开紊流流走相对平稳的气流送入发动机在这个部位气流的流速最高因此这一块地方的涂层磨损也最快。

F-22在米国空军中也不是一个出勤率很高的机种但就这不太高的出勤率也影响到了进气道附近的涂层出现了过早剥落的现象所以就需要每隔几年就修补一下这个部位的涂层。

简单说就是把原先脱落了一半的涂层铲掉刷一层新的。

当然作为采用第二代综合隐身技术的F-22它的隐身手段比起F-117、B-2也有进步不那么依赖吸波材料。

米国在向国外兜售F-35的时候就说过这一代的隐身飞机隐身能力大部分来自于外形设计就算没有米国原装的隐身涂料（当时不打算在出口型飞机上给用原装隐身涂料）也具有很好的隐身能力。

但恰好进气道附近的雷达隐身却十分依赖隐身涂层因为进气道里面就是涡扇发动机的涡轮压气机、风扇雷达波如果从这里照进去是会被扇叶反射出来的只有依靠隐身涂层才能把这些漫反射的雷达波吸收掉。

也就是说F-22和F-35如果机身其他部位没有隐身涂料影响不是很大。

但是进气道附近如果没有隐身涂料问题就大发了。

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